تطبيقات الطابعات ثلاثية الأبعاد في صناعة السيارات
&نبسب ;تطبيقات الطابعات ثلاثية الأبعاد في صناعة السيارات
نشأت تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في عام 1986 عندما طور العالم الأمريكي تشارلز هال أول طابعة تجارية كبيرة الحجم بتقنية FDM ثلاثية الأبعاد.&نبسب ;
بعد أكثر من 30 عامًا من التطوير ، تم تطبيق الطباعة ثلاثية الأبعاد في العديد من الصناعات.&نبسب ;
كانت الطباعة ثلاثية الأبعاد وسيلة للتحايل ، ولا تعتبر مناسبة للإنتاج الصناعي نظرًا لصعوبة الإنتاج الضخم ونقص القوة في المنتجات المصنعة.&نبسب ;
ومع ذلك ، من التطبيق الحالي للطباعة ثلاثية الأبعاد في الفضاء والطب وبناء المباني والسيارات والإلكترونيات وغيرها من الصناعات ، يمكن ملاحظة أن تقنية المعالجة الجديدة هذه يجب أن يكون لها قيمتها وأهميتها.&نبسب ;
تتميز الطباعة ثلاثية الأبعاد بمزايا أكثر وضوحًا في إنتاج الدُفعات الصغيرة والتخصيص الخاص والمعالجة الهيكلية المعقدة. ومع ذلك ، في عملية البحث والتطوير الخاصة بالسيارات ، يكون إنتاج الدُفعات الصغيرة أو حتى الإنتاج الفردي ، وهيكل قطع غيار السيارات معقدًا نسبيًا ، لذلك يمكن للطباعة ثلاثية الأبعاد أن تقلل بشكل كبير من تكلفة المعالجة وتقصير دورة البحث والتطوير.
تتراوح دورة البحث والتطوير الخاصة بالسيارات بشكل عام من 3 إلى 5 سنوات ، والتي تشمل النمذجة والتصميم والإنتاج التجريبي واختبار السيارات.&نبسب ;
كلما طالت دورة البحث والتطوير ، كلما كان تطوير صناعة السيارات غير مواتٍ في البيئة الحالية للمنافسة الشرسة.&نبسب ;
تزيد عملية التصنيع الطويلة لقطع الغيار من دورة البحث والتطوير الخاصة بالسيارات. بالنسبة لتكنولوجيا التصنيع التقليدية ، تشمل عملية تصنيع قطع الغيار تصميم قطع الغيار وتصميم وتصنيع القوالب وتشكيل قطع الغيار.&نبسب ;
لا تتطلب عملية نموذج الطباعة ثلاثية الأبعاد تصميم وتصنيع القوالب ، مما يقلل بشكل كبير من وقت وتكلفة الإنتاج التجريبي للأجزاء. على سبيل المثال ، لتصميم وإنتاج مجموعة منفذ الهواء للوحة العدادات ، تستغرق معالجة عضلات المعدة التقليدية 8 أيام وتكلف 1000 دولار أمريكي ، بينما تستغرق تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد يومًا واحدًا فقط وتكلف 150 دولارًا أمريكيًا.
&نبسب ;الكفاءة وخفض التكلفة هما السببان الحقيقيان وراء إمكانية تطبيق تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد على عملية الإنتاج ، وليس ما يسمى"الحيل".&نبسب ;
"مقارنةً بالقولبة بالحقن التقليدية ، تقصر الطباعة ثلاثية الأبعاد إلى حد كبير الوقت اللازم لتصميم المنتج وتطوير النموذج الأولي مع ضمان جودة تصميم المنتج ، وتحسين كفاءة البحث والتطوير."استخدمت الفاو -فولكس فاجن تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد منذ عام 2005 ، وتطبع الآن ما معدله حوالي 5000 جزء في السنة. يجب على الشركات النظر في تعظيم الفوائد الاقتصادية في تطبيق التكنولوجيا ، ودور الطباعة ثلاثية الأبعاد في عملية البحث والتطوير في مجال السيارات واضح.
&نبسب ; مع التطور الذكي والأخضر الحالي للسيارات ، ستكون سرعة استبدال السيارات أسرع وأسرع. لذلك ، فإن تقصير وقت البحث والتطوير سيجلب بلا شك مزايا كبيرة للمؤسسات.&نبسب ;
توفر تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد أيضًا أفكارًا جديدة لتصميم السيارات.
